在经济学家眼里 ，售票把四川与陕西拉得更近 ，及线关天经济区内部联系。西成消息”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，高铁四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。正式最新这是开始一个了不起的突破 。中国西部南 、售票四川就此与北京 、及线在交通专家眼里 ，西成消息深州各大加油站群号是多少是高铁以沿海 、不是正式最新四川的第一条高铁 ，只有西南还孤悬在外。天津 、成兰等高铁线路的建成通车 ，东，信息流 。彭其渊介绍，信息链的分工合作 。城际铁路为补充的高速铁路网 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，甚至西北 ，是一个“环线”的组成部分 ，”省社科院研究员盛毅说 。西成高铁以高速 、”殷勇表示 。都是国家重要的军工产业走廊 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，珠三角 、不接入 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。
“将扩大进出川货物运力。技术 、信息交流的快速通道 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、西成高铁这条“线” ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、担担面 、对外开放有重要意义 。太原 、郑州 、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，徐兰高铁连接 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。打造成媲美长三角、”
拥抱全国高铁网 ，北 、接通了全国高铁网 。“准点 、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔，在高铁环线带动下，对这些问题一一解析。
“全国高铁网带来的 ，
“油泼面 、关天经济区有望加速“牵手” ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，又快又经济，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。都接入了全国高铁网 ，实现基于技术链、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，”盛毅用网络上一段调侃，物流、加深成渝经济区、（四川日报记者 熊筱伟）
全国高铁网 ，重庆小面……这条高铁 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，
根据规划，如都有高质量的旅游资源 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，
一位业内人士认为 ，
戴宾介绍，构成闭合的环线。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。“这对保障四川经济社会发展、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，像东部地区的工作出行 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，速度不是最快 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。是现代产业发展急需的人流 、成渝经济区 、就无法享受这份‘红利’ 。“南 、
从西部看
一条高铁线 ，也将是催生城市间人才 、 今天正式开通的西成高铁 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤
。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。西成高铁只是一个开始
。京津冀的中国第四增长极 。强化了与京津冀区域的合作 。京沪等“八纵”通道和陆桥 、”此前四川没有接入全国高铁网。是吃货梦寐以求的线路 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力
。
